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95E erreur de ma part

Change la batterie. Pour l'essence 85E si les joints surtout le bouchon en caoutchouc au dessus du gicleurs de ralenti date du début de la machine il se détériore avec le 85E la les problèmes arrivent . Si tu avais se problème avant vérifie si ta batterie se recharche ,si ton problème est au dessus ...

Tu peux utiliser du suif c'est comme cela que je contrôlais la température de l'aluminium avant de le mettre en forme.

Regarder le dessous du bras oxiliant il rouille bien et à de beaux trou

C'est un adaptable, le bocal d'origine est translucide ,15,8 c'est bien . Il y a des leviers réglables pour le frein.

Il y a eu trois maitre cylindre de différents sur les cx routières. Rond 1978 ,rectangulaire quatre vis 1980, rectangulaire deux vis 1982 .

Bien venu avoir fait plusieurs métiers au jour d'aujourd'hui c'est naturel. Pour moi :chaudronnier, cahoutchoutier, responsable d'une société de confection d'habits pour les opérations chirurgicale.et pour terminer plombier chauffagiste .

superbe

́les kits de visserie existe toujours.

Volatile attention il y a une différence pour l'alimentation custom entre les deux carburateurs routière sur le côté gauche.

Oui, regarde tes carburateurs sur ta machine l'alimentation est sur le côté gauche, vérifie tes carburateurs avant d'investir dans une nouvelle rampe

Les carburateur de cx routière et custom ont bien le même écartement mais attention il y'a des diferences côté alimentation le custom l'alimentation et entre les deux carburateur et la routière comme la tienne est sur le côté. Attention de bien prendre des carburateurs de 500 pour une cx de 500 car ...

Pour moi je suis sur ton chemin abzac 16500

Assez longtemps pour toi c'est quoi .si à chaud elle tient bien c'est que le moteur est froid regarder si ta s'incro est bien.

C'est un réglage