Alternateur : Le fil jaune ,ou l'autre jaune ou.. [résolu]

[Jules O.]

Hello .
En changeant l'alternateur , je me suis un peu perdu entre l'adaptable et celui d'origine .
Je m'explique : Normalement sur un alternateur il y a 3 phases , une pour chaque paire de bobine , enfin dans mon DUT , l'ordre des phases pour un régulateur était super important .

Maintenant , je suis complètement perdu par les fils des 2 alternateurs ne sont pas différenciés , donc impossible de savoir quel est la phase de chaque bobine. Et sur le régulateur , pareil .

Du coup deux choix se dessine : Le premier , aller chercher un oscilloscope à l'université et étudier l'alternateur et le régulateur .. Le deuxième étant de brancher sans me prendre la tête .

Je fais quoi ?

[PapyTwin]

Je ne me suis jamais pris la tête, j'ai donc toujours branché les trois fils jaunes au hasard et je n'ai jamais eu de problème de régulateur ...............mais je n'ai pas de DUT et je ne saurais pas faire fonctionner un oscilloscope, alors ........!

[YVES PIPEAU]

Bonsoir Jules O

Tu as du manquer une leçon,à ton DUT;car les fils jaunes sur un alternateur de CX sont semblables et n'ont pas d'ordre particulier!
Si tu mets un alternateur adaptable,regarde bien la photo fournie pour respecter la position du nouveau stator.
Attention à la longueur des vis,bien mettre du frein à filet et bien passer les fils!

[jacques segret]

dut de maintenant ne correspond pas à ce que l'on a appris sur le tas .

[pépé]

N'y connaissant rien dans ce domaine je ne vous serez d'aucune utilité
Mais je ne peux m'empecher de car cela me rappelle la "7ème Compagnie"
Ne m'en veuillez pas mais c'est plus fort que moi .

[Jules O.]

Bah c'était surtout que j'ai comparer l'alternateur à un moteur électrique , mais il est fort probable que je me suis perdu en pensant à un asynchrone ou un synchrone , où les phases sont importantes(je me souviens plus sur lequel). Bref - petite bourde de ma part

La raison :



Donc l'histoire des phases , on ne se prends pas la tête...

(il y avait bien une référence à la 7eme compagnie ^^, )



(image du forum auto-moto)

[Sebastien271]

aucun problème avec les fils ( les 3 sont reliés à 3 bobines strictement identique "enfin de principe car de conception, elles ont bien leur petit secret de longueur de Cu différente qui ferai varié la tension de quelques dixième de Volt, mais rien d'important" , et vu que l'on ne cherche pas à faire un courant triphasé en phase... ou déphasé d'ailleurs, l'ordre n'a aucune importance )
Ce que l'on cherche à faire sur une moto ou voiture avec un alternateur, c'est produire de l'électricité, pour la transformer et la stocker sous la seule forme possible aujourd'hui, la batterie ( enfin à la conception de nos CX surtout, car aujourd'hui, il y a d'autres formes )
bon courage,