Si tu es proche d'un atelier qui pose des filets rapportés,tu leur amènes ton moteur.Demande le prix avant....
Sinon tu commandes ta boite filets sur E Bay et tu seras équipé pour un moment!Cela risque de ne pas te couter plus cher !
redemarrage GL650
Modérateurs : Modo-Mecano's, The staff
-
YVES PIPEAU
-
YVES PIPEAU
n'ayant trouvé la fameuse boîte dans le 'bordel' de mon père.
je suis passé voir un pote qui en possède une plus que complète .
donc un 1er lieu on perce à 6.3.
puis, on taraude .
on insert un helicoil à l'intérieur de cet outil .
on plaque contre le trou taraudé et on visse.
on casse la pointe avec cet espèce de chasse-goupille .
et là nickel , j'ai pu revisser mon carter .
15min top chrono .
sinon j'ai un petit soucis .
lors du remontage de la turbine, je me rend compte que l'ancien proprio a dû perdre une entretoise de diamètre 10, venant s'insérer dans le cercle rouge.
est-elle très importante , si oui , où puis-je en trouver une autre ?
j'ai testé avec une rondelle , mais le diamètre extérieur est trop gros.
je suis passé voir un pote qui en possède une plus que complète .
donc un 1er lieu on perce à 6.3.
puis, on taraude .
on insert un helicoil à l'intérieur de cet outil .
on plaque contre le trou taraudé et on visse.
on casse la pointe avec cet espèce de chasse-goupille .
et là nickel , j'ai pu revisser mon carter .
15min top chrono .
sinon j'ai un petit soucis .
lors du remontage de la turbine, je me rend compte que l'ancien proprio a dû perdre une entretoise de diamètre 10, venant s'insérer dans le cercle rouge.
est-elle très importante , si oui , où puis-je en trouver une autre ?
j'ai testé avec une rondelle , mais le diamètre extérieur est trop gros.
-
YVES PIPEAU
Bonsoir
Tu as des bons potes qui ont les bons outils! C'est bien!
Pour la cale en acier,c'est la pièce qui cale la roue à aubes et assure l'appui de la roue à aubes.
Si elle manque,la turbine ne sera pas serrée et ça va fuire!
Il faut que tu trouves cette cale.Je ne peux te dépanner car je suis à la campagne,loin de mon stock de pièces!
Tu as des bons potes qui ont les bons outils! C'est bien!
Pour la cale en acier,c'est la pièce qui cale la roue à aubes et assure l'appui de la roue à aubes.
Si elle manque,la turbine ne sera pas serrée et ça va fuire!
Il faut que tu trouves cette cale.Je ne peux te dépanner car je suis à la campagne,loin de mon stock de pièces!
salut .
Yves , j'ai récupérer 2 cales , l'une de 1mm et une seconde de 1.5mm.
j'ai fait l'essai avec les 2 et là problème .
la roue à aube vient frotter contre son couvercle .
un essai sans , plus rien ne vient toucher .
je suis un peu perplexe .
étant donné que je pourrais remonter cette fameuse cale , le moteur dans le cadre , j'hésite donc à refermer le couvercle sans ,demain .
si elle n'y est pas que peut-il , au pire, m'arriver ?
merci
Yves , j'ai récupérer 2 cales , l'une de 1mm et une seconde de 1.5mm.
j'ai fait l'essai avec les 2 et là problème .
la roue à aube vient frotter contre son couvercle .
un essai sans , plus rien ne vient toucher .
je suis un peu perplexe .
étant donné que je pourrais remonter cette fameuse cale , le moteur dans le cadre , j'hésite donc à refermer le couvercle sans ,demain .
si elle n'y est pas que peut-il , au pire, m'arriver ?
merci
-
jacques segret
- CXMen Master
- Messages : 6305
- Enregistré le : dim. 28 janv. 2007 18:05
- Localisation : brunoy 91800
problème résolu .
mettez çà sur le compte de l'idiotie , de mon empressement ou de mon manque d'attention, mais je lisais la vue éclatée de la mauvaise façon .
cet à dire que j'avais la cale déjà dans l'aube de la turbine ,et je voulais en installer une autre entre la baque blanche et le joint méca.
c'est donc pour çà , que c'était mieux sans ...
c'est maintenant remonté.
cette partie là étant terminée , je me suis attaqué aux culasses .
démontage et là surprise , elles sont super propres . jugez par vous même ( brut de démontage aucune nettoyage) :
un peu de calamine , mais sans plus .
j'ai démonté/nettoyé les soupapes et chambre de combustion , changé les joints de queues et rodé .
je ne vous refait pas le tuto , je l'ai déjà fait sur mon 1er moteur.
maintenant voici les pistons , ne sont-ils pas nickels pour des pistons de 60.000kms .
je les ai nettoyé aussi , histoire de .
une question me taraude l'esprit .
j'ai commandé de nouveaux joints de culasse , et ne faut-il pas agrandir ou percé ces parties entourées en rouge ?
voir même en ajouter !
afin d'améliorer la circulation du liquide et donc d'améliorer le refroidissement des chemises.
mettez çà sur le compte de l'idiotie , de mon empressement ou de mon manque d'attention, mais je lisais la vue éclatée de la mauvaise façon .
cet à dire que j'avais la cale déjà dans l'aube de la turbine ,et je voulais en installer une autre entre la baque blanche et le joint méca.
c'est donc pour çà , que c'était mieux sans ...
c'est maintenant remonté.
cette partie là étant terminée , je me suis attaqué aux culasses .
démontage et là surprise , elles sont super propres . jugez par vous même ( brut de démontage aucune nettoyage) :
un peu de calamine , mais sans plus .
j'ai démonté/nettoyé les soupapes et chambre de combustion , changé les joints de queues et rodé .
je ne vous refait pas le tuto , je l'ai déjà fait sur mon 1er moteur.
maintenant voici les pistons , ne sont-ils pas nickels pour des pistons de 60.000kms .
je les ai nettoyé aussi , histoire de .
une question me taraude l'esprit .
j'ai commandé de nouveaux joints de culasse , et ne faut-il pas agrandir ou percé ces parties entourées en rouge ?
voir même en ajouter !
afin d'améliorer la circulation du liquide et donc d'améliorer le refroidissement des chemises.
dur dur d'avoir des réponses à toutes mes questions ...
je retente quand même !
voilà, j'ai commandé un embrayage sur 'ibaille' , 1er problème le gars se trompe de diamètre de disque.
il me renvoie donc à ses frais de nouveaux disques , avec en cadeau une cagoule et un filet pour bagages.
second problème , j'ai 7 disques identiques en 2.7mm d'épaisseur et le dernier en 3.5mm alors qu'il m'en faudrait 2 .
de plus , sur ses disques les 8 ont leurs rainures dans le même sens .
alors que sur la RMT , il y en a 6 identiques et 2 différents .
question : les rainures ont-elles une si grande importance que çà ??
je retente quand même !
voilà, j'ai commandé un embrayage sur 'ibaille' , 1er problème le gars se trompe de diamètre de disque.
il me renvoie donc à ses frais de nouveaux disques , avec en cadeau une cagoule et un filet pour bagages.
second problème , j'ai 7 disques identiques en 2.7mm d'épaisseur et le dernier en 3.5mm alors qu'il m'en faudrait 2 .
de plus , sur ses disques les 8 ont leurs rainures dans le même sens .
alors que sur la RMT , il y en a 6 identiques et 2 différents .
question : les rainures ont-elles une si grande importance que çà ??
merci volatyl .
je n'ai pas touché aux joints de culasse , ils sont remontés comme çà.
un pote m'a aidé à remettre le moteur dans le cadre , hier soir.
ce matin, j'ai attaqué le remontage du système de refroidissement .
quant à l'embrayage , je crois que je vais faire un essai avec les disques neufs.
je n'ai pas touché aux joints de culasse , ils sont remontés comme çà.
un pote m'a aidé à remettre le moteur dans le cadre , hier soir.
ce matin, j'ai attaqué le remontage du système de refroidissement .
quant à l'embrayage , je crois que je vais faire un essai avec les disques neufs.
-
Volatyl
- Volatyl - Admin
- Messages : 9204
- Enregistré le : jeu. 24 janv. 2008 07:17
- Localisation : CUVERGNON (60)
- Contact :
Tu veux dire que tu ne les as pas changés? Si c'est ça ne je suis pas certain que l'idée soit bonne. S'ils sont démontés il FAUT les changer.pollcast a écrit :je n'ai pas touché aux joints de culasse , ils sont remontés comme çà.
E pur si muove!
JC34A - NC06 - PC01 - PC01 - GPZ 500 S 89 - GPZ500 94 - K1200RS - NC06 - SC35 - ZGULPH -L3EVCYM
JC34A - NC06 - PC01 - PC01 - GPZ 500 S 89 - GPZ500 94 - K1200RS - NC06 - SC35 - ZGULPH -L3EVCYM
bonjour à tous.
çà commence à avancer .
je suis donc en train de finir de remonter le faisceau élec .
je fait un test avec la batterie , juste pour voir si les voyants s'allument . et là problème clé de contact sur off , j'ai le voyant d'huile (rouge) qui est allumé !
je n'ai pas encore fait le plein d'huile, mais c'est juste un peu étonnant que le voyant soit allumé contact coupé .
quelqu'un à une idée ?
çà commence à avancer .
je suis donc en train de finir de remonter le faisceau élec .
je fait un test avec la batterie , juste pour voir si les voyants s'allument . et là problème clé de contact sur off , j'ai le voyant d'huile (rouge) qui est allumé !
je n'ai pas encore fait le plein d'huile, mais c'est juste un peu étonnant que le voyant soit allumé contact coupé .
quelqu'un à une idée ?