DARK KNIGHT : mon CX café-racer

[CXXL]

edit Papytwin : Vu la longueur de ce sujet, il est devenu complètement illisible, alors si vous voulez vous y retrouver, j'ai rajouté un sommaire en page 1

Le Dark Knight a enfin retrouvé sa taille de guêpe .............. et moi le sourire !

Pffffffffff ça c'est une vue de derrière qui tue!!!

[MOZZARELLO]

Vue sous cette angle, elle me fout la mi molle ta dark knight !

[PapyTwin]

Ca y est, il neige chez moi !

Pendant que certains vont se geler en allant aux ELEPHANTS , moi je bricole au chaud dans mon garage.

Et le challenge du moment consiste à remplacer le train avant qui est à gauche par celui qui est à droite sur la photo :





Une heure plus tard, les choses se précisent................





..... et les premières difficultés apparaissent : il va falloir caser tout ce spaghetti de fils électriques en les planquant au maximum





Nous verrons plus tard, pour l'instant il s'agit d'extraire le roulement conique inférieur emmanché en force dans l'axe de colonne : le décolleur de roulement et l'arrache de fabrication maison (et le décapeur thermique) en viennent à bout sans trop de problème :





Reste à effectuer l'opération inverse avec le roulement chauffé au décapeur thermique et le nouveau té tout pale parce qu'il sort du congélateur





................ et avec les tubes de bon diamètre et quelques coups de marteau, l'ensemble a fini par rentre :





et je vais m’arrêter là pour aujourd'hui : la suite au prochain épisode !

[lolo72]

yooo super papy, tu monte aussi une fourche inversée
par contre garde tu aussi ton tête de fourche ?? moi je trouvais cela pas en phase avec ma fourche du même type de celle que tu vas monter !!!
Un cx avec une fourche inversée j'adore

[joecrossman69]

jolie

par contre ta fourche proviens de quel moto ? car ton roulement rentre sur la colonne sans souci apparemment

[PapyTwin]

par contre garde tu aussi ton tête de fourche ??

A priori oui, mais on verra au fur et a mesure de l'avancée du montage

par contre ta fourche proviens de quel moto ? car ton roulement rentre sur la colonne sans souci apparemment

Le train avant provient d'une 125 CAGIVA Mito.

Le roulement rentre parce que j'ai un peu facilité les choses : j'ai fait réaliser par mon tourneur un axe aux cotes de CX et qui s'emboîte dans le té inférieur Cagiva !

[CXXL]

Nice and easy

[guigui79]

Le train avant provient d'une 125 CAGIVA Mito.

Est ce que les ressort d'une 125 seront assez "dur" pour garder l’assiette de la moto correct?
Fraudais pas qu au freinage elle s’affaisse comme une merde lol
Après on commence a te connaitre. lol quelque rondelle sous les ressort pour durcir, une huile moins fluide et sa roule!
Mais si sa se trouve sa va coller pile poile

En tout qu'a sa se présente bien.

affaire a suivre de prêt!

[joecrossman69]

nickel en tout cas et niveau prix ca donne quoi pour une colonne taillé sur mesure ? car j'aimerais bien passer sur une autre fourche mais pas inverser pour garder le look retro

[lolo72]

en ce qui me concerne pour refaire un axe de colonne de direction a partir d'une fourche de R1 j'ai payé 80€

Après papy te dira pour sont axe, mais comme ça, on peut lister le prix d'une modif d'axe de colonne environ !!!

[PapyTwin]

Moi ça m'a coûté 70€ parce que le tourneur est un motard et qu'il a eu une CX !

Sinon, je pense que le tarif normal doit se situer un peu au dessous d'une centaine d'euros.

[PapyTwin]

Mon axe de colonne est reparti chez le tourneur pour une petite rectification : le té inférieur que je lui avais laissé comme modèle a un diamètre supérieur de 1/10 par rapport à celui d'origine du DARK KNIGHT : le roulement supérieur ne rentre pas.
Et pourtant ce sont tous les deux des tés inférieurs du même type de CX !
Heureusement que c'est dans ce sens sinon il aurait fallu en refaire un autre, alors que là, un simple passage au tour pour enlever le 1/10ème en trop suffira.



En attendant j'ai reconditionné la fourche : joints spy neufs, cales pour durcir le ressort et huile W15 (merci guigui pour avoir "soulevé le lièvre" et indiqué les pistes)



Les cales (rouges) ont été découpées à la scie cloche dans un plaque de PVC.


Pour l'instant, je me suis contenté d'une pour voir ce que ça donne :




mais j'ai du rab si nécessaire !

[malekovitch]

Ouh dis donc, il se prépare un truc ici du genre "freinage au plus tard" ou je me trompe ?

Un teaser au poil encore, mais une question : t'as pas peur qu'elle perde un peu de sa superbe taille de guêpe avec un train avant comme ça ? Ou > "le poil trop d'anachronisme" ? Moi je la trouve superbe dans l'ensemble (ligne, esprit, couleurs, etc...). Déjà que j'ai pigné pour les caches culbus noirs & rouges alors que les polis d'orig' lui allaient si bien :/

Nan sans dec, c'est vraiment du super boulot. Même si jamais fini, un beau racer comme ça... j'y mettrais pas une fourche inversée.

Après, il va faire ça avec tellement de gout et de soin que ça va me faire changer d'avis tu vas voir...

[PapyTwin]

Pour le freinage, avec un disque flottant de 300 mm et un étrier BREMBO 4 pistons série or, ça devrait convenablement ralentir !

Pour l'anachronisme, tu as sans doute raison, mais,outre le fun de la transfo, le look me plait au vu des photos faites à l'arrache avec le téléphone dans la pénombre du sous sol.





En revanche, apparaissent déjà deux défauts :

le premier concerne le carénage qui est trop en avant : il va donc falloir modifier l'araignée ..................et ça je sais faire.

Le deuxième est plus ennuyeux : la fourche est trop courte !

Outre une diminution de la garde au sol, la distance entre la roue et le radiateur est limite et il est possible qu'elle le touche lors de freinages appuyés (et comme ça devrait freiner .............. )

Il faut donc que je réfléchisse pour choisir la bonne solution parmi les idées qui me trottent dans la tête pour résoudre ce problème.

[Volatyl]

Enlève le radiateur il ne sert à rien.
Sinon démonte ta nouvelle BM, prend les petits radiateurs latéraux pour les mettre sur la CX.

Elle a une très belle ligne comme ça.