mais je ne vois pas de grosse différence entre 2 tours de moulin ...
Ça monte et descend mais pas de jeu
Cylindre fainéant
Modérateurs : Modo-Mecano's, The staff
-
thierry mecano
- Thierry Mecano CX500
- Messages : 4291
- Enregistré le : dim. 01 oct. 2006 20:54
- Localisation : saint remy sur avre 28380
Ce qu'il faut c'est BIEN lire la procédure de réglage sur la RMT!
Si sur les 2 tours moteur d'un cylindre il n'y a pas un tour ou les soupapes sont libres c'est que tu as trop serré les soupapes!
C'est facile à vérifier, tu fais la même chose sur le cylindre que tu penses avoir réglé, un tour les soupapes sont libres avec le bon jeu......., l'autre tour c'est serré, aucune cale ne passe!
Si sur les 2 tours moteur d'un cylindre il n'y a pas un tour ou les soupapes sont libres c'est que tu as trop serré les soupapes!
C'est facile à vérifier, tu fais la même chose sur le cylindre que tu penses avoir réglé, un tour les soupapes sont libres avec le bon jeu......., l'autre tour c'est serré, aucune cale ne passe!
500 Cx Rickman , 650 SilverWing qui sera remis en état au printemps!!
-
guigui79
- CXMen Master
- Messages : 1961
- Enregistré le : mer. 17 sept. 2008 19:17
- Localisation : Vautebis, poitou charente, 79
- Contact :
ok alors règle moi tous sa.
suit a la lettre la rtm.
tu verra c 'est tous simple.
comme deja dis, si tu c'est pas comment t'y prendre. fais le faire et regarde comment il faut faire pour la prochaine fois.
aller tu va y arrivé!
suit a la lettre la rtm.
tu verra c 'est tous simple.
comme deja dis, si tu c'est pas comment t'y prendre. fais le faire et regarde comment il faut faire pour la prochaine fois.
aller tu va y arrivé!
. . . Un moteur en V peut en cacher un autre !!!
400 et 500 CX, 650CXE, 650CXC "Roadster", VFR 800 FI,
1100GL side car, 125 CB twin TDE,
250 two fifty, BB peugeot
400 et 500 CX, 650CXE, 650CXC "Roadster", VFR 800 FI,
1100GL side car, 125 CB twin TDE,
250 two fifty, BB peugeot
)
Le cylindre est reparti avec le réglages des soupapes !
La moto démarre beaucoup mieux, bon les carbus (synchro + richesse) reste a faire.
*
Par contre j'ai l'impression d'entendre un cliquètement au centre (derrière le radiateur), je vais contrôler mes jeux de soupapes demain au cas ou.
En tout cas, ça avance, ça fait Zizir !
Cool comme nouvelle,
Je voulais te préconiser de vérifier les capteurs d'allumage RMT P.163 car les symptômes pouvaient indiquer un problème électronique. Cool que ça marche maintenant mais tu perds rien à les vérifier avec un simple ohmmètre.
Pour le bruit au centre, il peut venir de l'hélice. Jette un œil sur cette page tu as peut être un jeu comme j'avais sur ma CX : http://www.hondacx.com/viewtopic.php?t=10787&highlight=
Le cylindre de droite sur la mienne est fainéant au ralenti, je pense que mon souci vient d'une prise d'air au niveau de la capsule d'enrichissement du carbu gauche car j'entend un sifflement ce qui fait que le cylindre monte plus dans les tours que celui de droite et il est donc impossible de faire une synchro correct. Je vais commander un kit de capsule et je règle le tout après.
Je voulais te préconiser de vérifier les capteurs d'allumage RMT P.163 car les symptômes pouvaient indiquer un problème électronique. Cool que ça marche maintenant mais tu perds rien à les vérifier avec un simple ohmmètre.
Pour le bruit au centre, il peut venir de l'hélice. Jette un œil sur cette page tu as peut être un jeu comme j'avais sur ma CX : http://www.hondacx.com/viewtopic.php?t=10787&highlight=
Le cylindre de droite sur la mienne est fainéant au ralenti, je pense que mon souci vient d'une prise d'air au niveau de la capsule d'enrichissement du carbu gauche car j'entend un sifflement
ce qui fait que le cylindre monte plus dans les tours que celui de droite et il est donc impossible de faire une synchro correct. Je vais commander un kit de capsule et je règle le tout après.Nicolas F.
Pourvu que ca dur !