alternateur grillé?

[benj]

hello a tous

lecteur depuis quelques temps du fofo, je viens vers vous pour un petit souci d'alternateur je pense?


Depuis ce matin plus moyen de démarrer avec le démarreur, mais un petit coup de poussette et hop on a quand même fait 300km pour ce rentrer nickel?
La question est : Est il possible de rouler 300km tout nickel avec un alternateur mort?

en arrivant a la maison un coup de voltmètre batterie a 11.4 je ponte avec une autre batterie démarre, et j'ai un gros 12.8V moteur tournant?

J'ai jeté un œil a l'excellent tuto du test de l'alternateur ... les valeurs semble bonne au metrix?

merci de vos lumières

benj

[Titi]

12,8 c'est la tension d'une batterie au repos qui viens juste de se prendre de la charge.
ton régul est peut etre défectueux mais dans ce cas ça oscille méchamment.
en montant en régime ça donne quoi? au m=voltmètre?

[Volatyl]

Dans l'ordre d'idée, les questions sont :
Est-ce que ta batterie tient la charge? Quel âge elle a? (niveau d'eau etc)
Est-ce que après avoir roulé tes 300km elle redémarre?
Une batterie qui charge à plus de 3000 tours charge autour de 13/14v. Effectivement avant de regarder l'alternateur, regarde ta batterie et ton régulateur.

[Volatyl]

J'ai oublié, le modèle exact de ta CX et as-tu ou pas mis un boîtier ignitech à la place du CDI? Attention avec ce boîtier ignitech une batterie optimale est nécessaire.

[benj]

hello titi

merci de ton retour
alors j'ai mis en charge la batterie toute la nuit
batterie ok ce soir
je remonte le truc
au ralenti 12.4v
a 5000 tr 14.6v mais ca monte tout doux tout doux
et si j'allume le phare .. ben 12.4v

le test de la lampe sur les broches jaunes l'ampoule s'allume de partout

j'imagine donc que l'alterno est cramé?!

du coup ca va etre demontage en regle du basar
commande d'un altrerno
un joint de pompe a eau et un joint de selecteur depuis le temps qu'il pissait celui la ...

et remontage fissa je pars en slovenie dans 10j



Je m'en vais lire le fofo pour voir ou trouver tout cela rapido a bon prix

merci du coup de main
benj

[benj]

hello

batterie qui a deux ans et qui tiens a priori la charge
pas de boitier ignitech (pas encore du moins
mais au vue du test de l'ampoule sur l'alterno et du testeur ... je crois bien qu'il est mort

du coup mon modele de cx est celle avec moteur sur l'établi !!!!
non c'est une normale de 84

du coup j'ai tout demonté hier soir ouvert en deux

maintenant y a plus qu'a commander les pieces ... mais ou

l'aternateur est visiblement dur a trouvé chez cmsnl il est a 800€ !!! mais indisponible pour le moment!!

des idées

merci

[jacques segret]

rebobinage de l'alternateur vers la Rochelle il y a une société qui refais ça tres bien .

[PapyTwin]

pas de boitier ignitech (pas encore du moins

....................l'aternateur est visiblement dur a trouvé chez cmsnl il est a 800€ !!! mais indisponible pour le moment!!

des idées

i

Alors, dans l'ordre :

- un boitier IGNITECH ne résoudra pas ton problème : il s'agit des bobines de charge de la batterie qui sont HS.

- la solution proposée par Jacques est certainement la meilleure .................mais pas donnée.

-une autre solution est un stator adaptable qui se trouve aux environs de 150 € un peu partout (Electrex G47) et ici par exemple.

A toi de voir !

[benj]

hello a tous

pour le sujet en doublon merci papi... c’était pour séparer le fournisseur de la panne ...

Pour l'alterno je suis vert !!!!
d'habitude je commande chez webmoto.. et la j’étais sur qu'ils en avaient pas !!!
du coup je le commande de suite!!! merci beaucoup

pour les joints et le reste je vais prendre le tout chez david spears

merci beaucoup a tous

[Titi]

gaffe lorsque tu remontes le carter arrière.
il faut le rentrer d'un coup ,d'un seul. au risque de faire déraper le mécanisme de selecteur .(je me suis fait avoir ...)
en tout cas essaye de passer les vitesses avant de remettre le moteur dans le chassis.

Titi

[PapyTwin]

en tout cas essaye de passer les vitesses avant de remettre le moteur dans le chassis.

Titi

Un classique du remontage du carter arrière qui a piégé bien des apprentis-mécanos CX (dont moi ).

Et quelle est la dernière pièce que l'on remonte avant de démarrer le moteur ? le sélecteur............ et ce n'est que là qu'on s’aperçoit de la bévue !

Le rappel de ce principe est donc bien d’actualité, bien vu Titi !

[benj]

hello

alors j'ai fini de chiner !!
j'ai trouvé tous les bouts a droite a gauche

commande faite ...

y a plus qu'a attendre pour recevoir tout cela dans la semain prochaine

apres c'est remontage en regle... et si tout va bien dimanche matin depart pour 10 j de vacances en slovénie

je croise les doigts que ça le fasse

merci encore a tous pour les tuyaux et surtout les tutos

je vais bien preparer tout cela pour pas perdre de temps au remontage !!

benj

[Stratos]

Bonjour,

J ai à mon tour je pense un probleme avec mon circuit de charge car je me retrouve souvent en rade de batterie aores avoir roule....oblige de redemarrer a la pousette....
J ai cru un moment a un probleme de connection de ma fiche de sortie des 3 fils jaunes ( sortie de l alternateur si je me trompe pas )
Pour en avoir le coeur net j ai branche un metri sur ma batterie, au ralenti le metrix indique 12,5 volts...
Par contre quand j accelere la tension chute a 9,6 V...
Me confirmez vous que mon alternateur est mort?
Merci de votre aide par avance...
Si c'est bien cela, je sais qu il faut tomber le moteur, mais ensuite est ce complique de changer l alternateur?

[PapyTwin]

Pas forcément : tes mesures sont très bizarres.

Commence par faire un test complet de l'alternateur comme indiqué ici et après on en reparle au vu des résultats.

[jacques segret]

C'est quoi comme machine. Verifi si les trois fils jaune qu'ils ne soient pas à mass et la tentions qui y a entre eux