Projet GL650 CafeRacer / Braststyle Pays-Basque

[romainlaourg]

Salut à tous !!

Après quelques mois d'absence et le projet mis en pause je me remet dessus.

Je viens d'acheter 2 nouvelles pièces pour poursuivre la transformation :
- un amortisseur centrale d'Africa Twin 750 que je vais adapter pour la réhausser
- une ligne d'échappement de CX650 où la boite à fumée a été supprimé

J'ai besoin de vous car je suis à la recherche d'un garage ou d'une personne qui puisse chouchouter mes carburateurs !
Je voudrai leur faire passer un nettoyage aux ultrasons pour les rendre tout propre avant de les remonter

Est-ce que vous avez des adresses ou des contacts où je puisse faire faire des devis pour cela (démontage nettoyage remontage) ?

Et une deuxième question je suis à la recherche d'un contacteur de clé pour ma GL650 car le mien est mort

Merci d'avance

ps: je vais bientôt mettre de nouvelles photos le moteur est en préparation peinture !

[Volatyl]

Re-bienvenue pour le contacteur à clé, le prix neuf de l'adaptable ne vaut pas le coup de s'en passer, risquer un souci sur un vieux n'est pas une bonne idée.

[PapyTwin]

Plutôt que de chercher un bouclard qui utilise (correctement ?) le bac et ultrasons et payer le prix d'une paire de carbus d'occase, moi je tenterais la "méthode Pipeau".

C'est Yves Pipeau, pilier du forum et mécano de son état, qui a dévoilé ça sur le forum ICI.

Pour l'avoir testée à plusieurs reprises, je peux dire que le résultat est spectaculaire.......................................... et bien moins cher qu'un passage au bac à ultrasons.

[marechal_23]

J'utilise la mixture pour "racaille" depuis longtemps dans mon bac à ultra sons, ça ressort plus blanc que blanc
mais il il y a toujours et souvent le problème avec le circuit de ralenti et là à part retirer le gicleur serti en force, il n'y a guère de solutions.
Foret de 2 mm et taraud de 2.5 et la vie est belle. mais il faut avoir!!!!

[romainlaourg]

Re-bienvenue pour le contacteur à clé, le prix neuf de l'adaptable ne vaut pas le coup de s'en passer, risquer un souci sur un vieux n'est pas une bonne idée.

Merci du tuyau mais le problème c'est que j'ai déjà essayé avec un "adaptable" et j'ai bataillé pendant des heures : il n'a jamais fonctionné sur mon faisceau
Je pourrais vous montrer les photos de mon origine et de l'adaptable...
J'y ai passé une demi journée et impossible de retrouver les 3 mêmes positions que sur mon contacteur d'origine.

Après si tu as un lien pour acheter un adaptable qui fonctionne je suis preneur, celui là venait d'un vendeur Ebay.

Est-ce que les contacteur de GL650 sont différents de ceux de CX ?

[romainlaourg]

Plutôt que de chercher un bouclard qui utilise (correctement ?) le bac et ultrasons et payer le prix d'une paire de carbus d'occase, moi je tenterais la "méthode Pipeau".

C'est Yves Pipeau, pilier du forum et mécano de son état, qui a dévoilé ça sur le forum ICI.

Pour l'avoir testée à plusieurs reprises, je peux dire que le résultat est spectaculaire.......................................... et bien moins cher qu'un passage au bac à ultrasons.

Alors ça c'est un super tuyau merci beaucoup, parce que mes carburateurs sont fonctionnels et donc pas hyper sale !
Je vais essayer cette méthode

[romainlaourg]

J'utilise la mixture pour "racaille" depuis longtemps dans mon bac à ultra sons, ça ressort plus blanc que blanc
mais il il y a toujours et souvent le problème avec le circuit de ralenti et là à part retirer le gicleur serti en force, il n'y a guère de solutions.
Foret de 2 mm et taraud de 2.5 et la vie est belle. mais il faut avoir!!!!

Normalement pas de problèmes de ce côté ma paire de carburateur vient d'une casse qui les a vérifié avant de me les vendre du coup pas de mauvaises surprises en perspective s
Les carburateurs d'origine avaient deux petites pièces cassé dessus.

D'ailleurs je les ai toujours si ça intéresse des gens pour des pièces, un des deux carburateur à la pièce ronde utilisé pour fermer l'arrivée d'air pour le starter de cassé mais tout le reste fonctionne la moto roulait très bien.

[Volatyl]

Re-bienvenue pour le contacteur à clé, le prix neuf de l'adaptable ne vaut pas le coup de s'en passer, risquer un souci sur un vieux n'est pas une bonne idée.

Merci du tuyau mais le problème c'est que j'ai déjà essayé avec un "adaptable" et j'ai bataillé pendant des heures : il n'a jamais fonctionné sur mon faisceau
Je pourrais vous montrer les photos de mon origine et de l'adaptable...
J'y ai passé une demi journée et impossible de retrouver les 3 mêmes positions que sur mon contacteur d'origine.

Après si tu as un lien pour acheter un adaptable qui fonctionne je suis preneur, celui là venait d'un vendeur Ebay.

Est-ce que les contacteur de GL650 sont différents de ceux de CX ?

Il existe sur les CX deux types de contacteurs, à 5 et 6 broches de mémoire. sur les sites de vente habituels (wemoto, davidsilver spare, cmsnl...) on les trouve facilement et autour d'une vingtaine d'euros.

[romainlaourg]

Re-bienvenue pour le contacteur à clé, le prix neuf de l'adaptable ne vaut pas le coup de s'en passer, risquer un souci sur un vieux n'est pas une bonne idée.

Merci du tuyau mais le problème c'est que j'ai déjà essayé avec un "adaptable" et j'ai bataillé pendant des heures : il n'a jamais fonctionné sur mon faisceau
Je pourrais vous montrer les photos de mon origine et de l'adaptable...
J'y ai passé une demi journée et impossible de retrouver les 3 mêmes positions que sur mon contacteur d'origine.

Après si tu as un lien pour acheter un adaptable qui fonctionne je suis preneur, celui là venait d'un vendeur Ebay.

Est-ce que les contacteur de GL650 sont différents de ceux de CX ?

Il existe sur les CX deux types de contacteurs, à 5 et 6 broches de mémoire. sur les sites de vente habituels (wemoto, davidsilver spare, cmsnl...) on les trouve facilement et autour d'une vingtaine d'euros.

Ok je vais aller regarder ça ce midi dans mon garage pour voir si je me suis planté lors de mon dernier achat.

Merci