Maître cylindre sans contacteur?

[SuisseCafe]

Bonjour
Je suis nouveau dans ce forum et après avoir écrit ma présentation je m’adresse déjà à vous avec mon soucis MC.
J’ai rien trouvé via la recherche, beaucoup sur les MC ou frein avant, mais pas mon , pour moi, problème. Ni dans d’autre Forum.
Mon MC c’est le vieux modèle rond. Mais il est différent que sur la photo de mon livret atelier et sur toutes photos j’ai pu trouvé. En tout cas c’est mon impression. Parce que l’espace où se situe le contacteur de frein n’existe pas. J’ai trouvé le sujet dans lequel le vieux MC rond est hyper bien expliqué aussi avec photo sur lequel on voit la difference. J’ai copié la photo, pardon, pour mieux comparer.

[SuisseCafe]

Voila mon MC

[SuisseCafe]

Le MC dans l’explication et comme dans le livret d’atelier. Quelqu’un de vous a déjà vue un MC comme ca?
Ou peut-être je ne casse trop la tête et je devrais directement changer le MC ?

[Volatyl]

J'avoue ne pas saisir le sens de ton interrogation.

• Si tu veux des renseignements sur ton MC tu peux aller sur ce lien : viewtopic.php?t=8318
• Si tu veux des adresses de pièces pour la réfection ça peut se chercher mais ce n'est pas conseillé
• Si tu veux savoir s'il vaut mieux le changer pour en mettre un moderne, oui sans hésitation, et avec des durites aviation, tu auras un freinage presque moderne (ça reste une CX).

[jacques segret]

La dernière photo ou il y a une vis rouillée le contacteur est là, les deux fiches plate. Les deux premières photos on ne vois rien mais refait une photo du dessous du maître cylindre. Sinon le vieux maître cylindre ressemble à un de GL 1000 .

[SuisseCafe]

Merci pour vos réponses. Oui c’est vrai mon message n’est pas très clair. Pour moi, mon MC est différent que celui sur le topic du lien de Volatyl.
Mon MC n’a pas l’emplacement pour le contacteur. Le levier de frein est plus enfermé/guidé dans le « boîtier » du MC. Le MC du topic, c’est comne si une partie est coupée.
J’ai marqué en rouge sur les photos.

[SuisseCafe]

Et celui du topic / du livret de bord.

[SuisseCafe]

Alors ma question, vous êtes d’accord que le mien est différent? Ou je suis complètement a côté de la plaque? Et il me faut un autre contacteur?
J’ai vu un tout rond, mais je peux pas m’imaginer qu’il irait vue la forme.
Ou mon MC a été déjà changé par l’ancien propriétaire par un MC d’une GL comme il propose jacquet. Possible?
Mais en vue de la réponse de Volatyl, j’ai meilleur temps de changer direct.
Désolé pour le « casse-tête »

[Volatyl]

Aucune raison d'être désolé, il vaut toujours mieux poser la question. Vu que tu ne comptes pas faire une moto "concours", autant mettre du neuf.

[jacques segret]

C'est bien un contacteur rond qui se place dans le trou. De mémoire les premiers contacteurs était rond sur le modèle 78 comme la gl 1000 .c'est vieux

[SuisseCafe]

Merci les gars pour vos réponses.
Alors l’énigme pour moi est résolu, c’est un des premiers MC de l’année 78. Merci Jacques.
Et je vais chercher directement un MC plus modern. Merci Volatyl.

[PapyTwin]

une autre solution plus économique consiste à monter à la place de la vis banjo d'origine une vis avec un contacteur de stop intégré :

vis-banjo-m10x1-00-contacteur-pour-commande.jpg (35.3 Kio) Vu 2694 fois

tu peux trouver ça ici par exemple.

[SuisseCafe]

J’ai trouvé chez le garagiste Honda un maître cylindre d’une Transalp. Depuis 40 ans il travaille sur Honda et est passionné des modèles CX/GL, alors je suis bien tombé.

Et une fois la pièce montée, tout fonctionne comme il faut!

@PapyTwin: Une bonne solution la vis avec contacteur. Merci pour l’idée.