couillu's racer

[couillu]

Merci jack, je voulais juste savoir de a a z comment demonter sans risques les amortos, parce que je l'ai jamais fait...
Je finis la peinture que je suis en train de faire et je te tel si personne m'a repondu par ecrit entre temps... Ce qui serait plus facile pour ceux qui l'ont jamais fait non plus...
A toute...

[couillu]

Bon si j'ai tout capter apres un peu de renseignements,
il suffit de compresser les amortos et de devisser l'ecrou, qui lui meme est solidaire de la tige d'amorto...
cela libere l'oilleton et il faut decomprimer le ressort tout deux et c'est fini?
c'est ca??
merci

[couillu]

Bon toujours personne pour ma question de boite a air et personne pour ma question d'amortos...
Bon sinon un peu de peinture:











reste a ameliorer deux trois trucs et apres je remonte...

si quelqu'un a reussi a me renseigner sur mes deux questions...

A bientot les amis...

[jacques segret]

pour les amortisseurs c'est bien cela

[couillu]

pour les amortisseurs c'est bien cela

Alelouia une reponse!!!
Je te remercie jacques!
Encore une reponse concernant ma boite a air et j'aurai tout en main...
Merci encore a toutes les amis...

[PapyTwin]

La réponse pour ta boîte à air, tu l'as déjà et c'est même toi qui l'a donnée .

Donc sur la boite a air il y juste comme durite, le trop plein qui est relié a rien du tout, et le reniflard qui est relié a l'endroit de ma photo?

le plus gros des embouts est relié au reniflard moteur (sur le carter arrière ou sur les culasses en fonction de l'année) et l'autre est le trop plein de la boîte à air dont la durit va se perdre derrière le bras oscillant.

Cependant, je n'ai peut-être pas bien compris parce que la photo de ta boîte à air est de qualité insuffisante pour bien distinguer les embouts.
Si tu pouvais en poster une plus nette, ça faciliterait certainement la précision de la réponse .

[couillu]

ok ca marche merci papy, j'essaie de te faire une photo des que je peux...
et en fait sur la boite a air j'ai un gros teton sur le coté qui sert au reniflard, un gros dessous qui sert au trop plein, mais le petit qui est sur le dessous, mon autre fleche sur la photo je ne sais pas a quoi il sert...
bon j'essaie de faire une photo mieux et vous me tenez au jus...
je vous remercie...

[Old's Cool]

du beau travail propre

[couillu]

du beau travail propre

merci c'est cool je ferai des photos quand j'aurai le temps de remonter tout ca...

[couillu]

La réponse pour ta boîte à air, tu l'as déjà et c'est même toi qui l'a donnée .

Donc sur la boite a air il y juste comme durite, le trop plein qui est relié a rien du tout, et le reniflard qui est relié a l'endroit de ma photo?

le plus gros des embouts est relié au reniflard moteur (sur le carter arrière ou sur les culasses en fonction de l'année) et l'autre est le trop plein de la boîte à air dont la durit va se perdre derrière le bras oscillant.

Cependant, je n'ai peut-être pas bien compris parce que la photo de ta boîte à air est de qualité insuffisante pour bien distinguer les embouts.
Si tu pouvais en poster une plus nette, ça faciliterait certainement la précision de la réponse .

voila papy, et les autres aussi bien sur, vous fachez pas, une photo plus nette...



allez une deuxieme,



merci pour vos reponses...

sinon j'ai enfin reussi a les demonter ces amortos! grace a mon appareil de dingo fait par mes soins... non je plaisante, mais c'est vrai qu'il est un encombrant mais avec quatres tiges filetées, deux qui travaillent et deux qui restent serrées mais pas bloquées pour la securité au ca ou...



un peu de lustrage au belgom, ou de lustration ou de lustrement c'est comme on veut...



et un peu de peinturlurage



vouila la c'est tout pour aujourd'hui

[lolo72]

beau boulot en tous cas ça commence très bien tout ça ::::

[PapyTwin]

voila papy, et les autres aussi bien sur, vous fachez pas, une photo plus nette...

ah ben voilà qui est mieux !

Moi aussi j'ai ressorti une boîte à air du fond de ma boîte à [s]malices[/s] vieilles pièces !



- le repère 1 est raccordé au reniflard (carter arrière ou culasses)
- le repère 2 n'est raccordé à ..........rien du tout (je suppose qu'il s'agit d'une mise à l'air)
- le repère 3 est le trop plein du réceptacle de filtre dont le tuyau (avec un bouchon au bout) va se perdre entre cadre et bras oscillant
- le repère 4 est le trop plein du fond de la boîte à air dont le tuyau va rejoindre son copain du repère 3.

Et voilà réglé une fois pour toutes le problèmes des tétons de la boîte à air et, comme disait l'héroïne de la pub d'un aérosol nettoyant : "c'est tant mieux parce que je ne ferais pas ça tous les jours !":lol:

[couillu]

voila papy, et les autres aussi bien sur, vous fachez pas, une photo plus nette...

Et voilà réglé une fois pour toutes le problèmes des tétons de la boîte à air et, comme disait l'héroïne de la pub d'un aérosol nettoyant : "c'est tant mieux parce que je ne ferais pas ça tous les jours !":lol:

en tout cas je te remercie de l'avoir fait cette bonne fois pour toutes, je remonte et je fais peter un de ces quatres!!!!

merci encore pour toutes les conseils et explications qu'on trouve sur ce site...

bon a bientot pour de futures questions...

[couillu]

Salut les amis...

deux petites questions, oui encore!

-j'ai fais une demande dans le coin mecanique concernant la commande de pneus sur internet si quelqu'un peut me tenir au jus...

-lorsqu'on monte un reservoir de custom sur une routiere et vice versa surtout dans ce sens la d'ailleurs ou la fabrication d'une patte est plus difficile, peut on percer et tarauder le cadre plutot que les dites pattes?

merci

[jacques segret]

se n'est pas le méme travail l'un est plus long que l"autre et la fixation sur l'avant n'a rien à voir .la modification doit etre expliquée sur le site