Quelle essence dans mon CX ?

Octopus Swann · Message par **Octopus Swann** » sam. 06 oct. 2012 23:09

Bonsoir...
Je roule au SP98 depuis 2 mois (plus de 95 chez moi.....).
Autour de moi les avis sont partagés, tout le monde y va de son refrain, moi à ta place etc.. entre les pro-éthanol les antis etc on ne ait plus à quel saint se vouer...
Quel est le risque de rouler au SP98 ? Plus gras il devrait faciliter le travail de nos vieilles soupapes non ? et les caoutchoucs ??
Help, j'ai besoin d'un avis pertinent à propos de la chose...
Bon we

auverland86 · Message par **auverland86** » dim. 07 oct. 2012 00:59

Bonne lecture!

http://www.motoservices.com/entretien/9598.htm

Message par **Volatyl** » dim. 07 oct. 2012 08:33

Il faut surtout te demander quel est ton kilométrage annuel. C'est directement dépendant.

Octopus Swann · Message par **Octopus Swann** » dim. 07 oct. 2012 10:58

20.000 Km annuels.. pas mal non ?

Octopus Swann · Message par **Octopus Swann** » dim. 07 oct. 2012 11:10

Merci pour le lien..
Chacun des pétroliers y va de sont petit refrain, mon carburant c'est celui qui ravivera vos soupapes etc...
Au bout du compte;..

dan44 · Message par **dan44** » dim. 07 oct. 2012 11:28

bonjour, tape éthanol dans le moteur de recherche (rechercher en tête de page) et tu trouveras une étude plus qu'intéressante
Daniel

Message par **Volatyl** » dim. 07 oct. 2012 12:30

Si je te demandais ton kilométrage c'est justement l'influence. En effet, moins de kilométrage, moins d'influence et tu peux y mettre presque n'importe quoi. Cela m'est arrivé de mettre du E10 mais juste en dépannage mais je fais 40000/an aussi. Je me suis quand même aperçu que le 98 bien que plus cher me permet de moins consommer et d'avoir un meilleur roulage. Cela n'engage que moi.
Après il y a aussi les essais de COLVILLE qui roule au E85. Donc...

D'après moi tu ne risques pas grand chose, après il est évident que personne ne t'apportera de garantie d'aucune sorte.

Calcul la différence de prix entre ton économie par an de passer au E10 par rapport au 98 et le prix d'un moteur. Tu auras un graphique avec un rapport gain/perte qui te diras si oui ou non tu passeras au E10

auverland86 · Message par **auverland86** » dim. 07 oct. 2012 16:51

Perso: il y a du 95 je mets du 95, s'il n'y a pas, je mets du 98 et je ne trouve pas de différence!
Par contre avec le trop d’éthanol sp95e10.... j'ai déjà mis occasionnellement et j'ai pas vu de différence non plus mais sans insister!
Alors 95 ou 98..... vu la compression haute performance de nos moulins..... je ne pense pas qu'il y ai de risques!

jacques segret · Message par **jacques segret** » dim. 07 oct. 2012 19:33

avec le 95E j'ai déjà eu des problèmes j'ai eu a changer les joints sur m'on gl 1000 dans le carburateur ils étaient devenu tout moue .

lologuzzi · Message par **lologuzzi** » lun. 05 nov. 2012 23:12

LE problème avec le 95E c'est le E : l'éthanol est néfaste pour nos vieux joints... Mieux vaut ne pas l'utiliser sauf pour dépanner.

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » mar. 06 nov. 2012 00:09

lologuzzi a écrit :LE problème avec le 95E c'est le E : l'éthanol est néfaste pour nos vieux joints... Mieux vaut ne pas l'utiliser sauf pour dépanner.

..........................jusqu'à ce que les fabricants de joints trouvent des produits plus résistants et que les pétroliers maîtrisent mieux l'agressivité de leurs additifs face aux caoutchoucs !

Souvenez-vous du passage au sans plomb et de l'hécatombe de joints que ça a provoqué !

Et aujourd'hui tout est rentré dans l'ordre ( à part quelques vieux sièges de soupapes irrécupérables) avec les principes énoncés plus haut.

Donc, soyons patients et tout ira mieux !