PB d'allumage

[del]

bonjour, j'ai un soucis d'allumage...
aprés avoir dormi des années, j'ai réveillé un 500 cx.
j'ai appliquer la procedure lu sur ce forum...
et je tombe sur un soucis que je ne vois nul part:
j'ai une premiere etincelle, mais pas les suivantes....
j'ai des doutes sur le CDI et vous?

j'ai verifié:
cela fait la meme chose sur le droit ou le gauche.
je trouve du 20vac sur la charge de l'allumage (connecteur 2 fils du cdi)
bobine d'allumage ok
belle etincelle bleu (la premiere)
baterie (grosse baterie pour MB, afin d'etre tranquil pour la démarer)
compression ok
carburation ok
coupe circuit ok (pas de premiere etincelle quand c'est off)

please help, pour sauver la miss....
merci

[Fred La Muppet]

l'as tu déjà entendue tourner ? ... ou essayes tu de la faire tourner ?

As tu un gros claquement après ta première étincelle ? Si oui, c'est ta roue libre qui te lache et n'entraine plus, donc, plus d'allumage, en tous les cas au démarrage.
Pour être sûr, tu peux la démarrer à la poussette en te mettant en 3ème avec 2 gros costauds qui pousse (je l'ai fait sur ma 650)

Si non, ... attendre thierry mécano ... mais effectivement, investigation autour du CDI probablement, ou du calage d'allumage ????

As tu l'historique de la machine ? moteur déjà ouvert ? il y longtemps ?

[del]

j'essaye de la faire tourner avant de commencer a faire des frais dessus...
pour l'historique, je ne sais rien d'elle a part avait quelque raté avant son gros someil...et que son moteur avait été refait (pourquoi je ne sait pas...)..

j'ai refait toute la carbu (avec nettoyage au ultra son), le contacteur d'allumage, ....
et le moteur n'a toujours pas pété....(les bouggie sont neuve, et brille encore...)
mes anti patate doivent etre bons car j'ai cette seul et unique etincelle bleu?
j'ai de l'esssence....des compressions reste a trouver des étincelles....
j

[thierry mecano]

Salut et pour t'aider, un nettoyage de tous les contacts, en débranchant les connecteurs, grattage en cas de corrosion, nettoyant à contact à pulvériser et remise en place des connecteurs.

Pour la remise en route, pour éliminer un problème éventuel de charge, il faut débrancher le connecteur 3 fils jaunes de l'alternateur et faire un essais de mise en marche. Il est courant que le circuit d'allumage fonctionne encore avec un alternateur qui ne charge plus.

Dans ta région, il me semble qu'il y a des cx, tu pourras aussi procéder par échange de pièces, CDI, anti-parasite, bobines avec le proprio d'une machine identique à la tienne que tu auras invité à prendre un apéro par exemple......

[del]

j'ai passé ma journée a brossé les contacts, et a regardé si cela venait de l'alternateur (débranché le régulateur....remplacer et tout et tout...)
bref j'hesite entre le CDI et les capteurs car les bobines sont nickel...ou je peux trouver un cdi pas trop cher?

[del]

j'ai trouvé cela sur le net...

http://www.bike-parts.fr/h/fiche_allumage/CX500.pdf

donc j'ai un soucis avec mon alterneteur (circuit de charge l'allumage), la seul solution est de démonter?
si vous pouviez m'éclairer.....
merci d'avance

[thierry mecano]

Si tu as la revue moto technique 39 sur le cx, tu regardes déjà page 163 et 165 , il y a toute les valeurs de résistances pour controler la charge et l'allumage.

Si tu n'as pas la revue, je t'envois les scans en message privé.

[Gérard]

Bonsoir
Sur le site du CXTC PAPY a mit dans la rubrique d'accès libre tout ce qu'il faut savoir pour TESTER SON ALTERNATEUR.
C'est très bien expliqué avec des schémas et des mesures à prendre.
Amitiés Gérard

[Fred La Muppet]

effectivement, comme a son habitude, Papicx a très bien décortiqué le problème.

Il n'y a qu'a suivre et ce laisser guider, ça va tout seul.