pas d'allumage

[benjfinister]

OK merci, j'essayerai ce soir de shunter le relais et sinon je vais voir pour le neiman.

[Volatyl]

Je ne parle pas de shunter le relais mais le fusible attention !

[benjfinister]

Pas faux !

[jacques segret]

Shunte le fusible c'est dangereux.

[PapyTwin]

Exact, mais on peut le remplacer par un exemplaire dont on est sur du bon état.

[Volatyl]

Je ne parlais de le shunter que pour un test d'allumage des feux et certainement pas pour rouler avec, si c'est la lame d'origine qu'il soit visuellement intact ne veut rien dire. Il y a même parte en poudre (ou alors c'est moi ).

[benjfinister]

Bon, je n'ai pas eut le temps de tester.
le fusible 30A d'origine s'est en effet ... désintégrer en poudre à son simple contact. je l'ai remplacé par un autre qui semblait bon (mais tout aussi vieux), mais je vais peut être aller en racheter des neufs.

[Volatyl]

Il faut surtout changer le système par un moderne comme celui-ci :

[jacques segret]

j'ai encore mes machines qui roulent avec les anciens fusibles mais neuf de chez honda .

[Volatyl]

Moi aussi, mais un remplacement serait quand même plus efficace

[PapyTwin]

La première chose à faire et qui donnerait une réponse fiable serait de tester le fusible avec un multimètre non ?

[benjfinister]

C'est pas idiot de tester le fusible
mais comme j'ai déjà un système de fusible plus moderne installé au guidon je vais faire pareil pour le relais.

[benjfinister]

Bonjour,
je reviens aux nouvelles car j'ai changé mon relais de démarreur par un neuf avec fusible neuf, toujours rien.
j'ai donc acheter un contacteur à clé neuf, reçu hier soir, monté aussitôt et là non plus : rien ! pas un bruit, pas de phare, rien ne fonctionne ...
Je sèche complètement, si quelqu'un pouvait m'aider.

[Volatyl]

Là faut avouer que sans voir ce n'est pas simple. Il faut absolument que tu fasses le tour de ton faisceau pour en tester les diverses parties, voire te faire aider avec une autre CX propre à côté pour comparer, mais de base il faut en savoir plus sur la CX, comment est arrivé la panne etc, mais à la base, il faut vraiment quelqu'un de visu car c'est de l'électricité de base moto.

Il te faut tester les composants (circuit, boîtier...).

Les pistes que nous t'avons donné sont dans un cadre normale de panne alors que la moto fonctionne. S'il y a eu travail sur la moto, modifications ou autres inconnue, nous ne pouvons évidemment pas répondre.

[benjfinister]

oui j'entends bien, pour expliquer un peu plus la situation, voila comment ça s'est passé :

en fait quand j'ai acheté la moto, le gars m'a dit qu'elle démarrait mais que la batterie était morte. On l'a donc branchée sur la batterie de ma voiture (clio 1.4 essence) et elle a en effet démarrer.
j'ai attaqué la restauration pour en faire un café racer, j'ai refait les carbus (car il y avait une fuite d'essence)
j'avais racheté une batterie lithium ion mais pas assez puissante pour la faire démarrer (9Ah). j'ai donc continué à brancher ma batterie de voiture en parallèle, et tout fonctionnait bien jusqu'au jour ou j'ai entendu un grand "BOUM" (à l'échappement?) et puis plus rien ... elle s'est coupé net et plus d'allumage.
j'ai testé câble par câble le faisceau et aucun fil n'a l'air d'avoir fait fusible. En fait je ne vois pas ce qui aurai pu lâcher comme composant pour que je n'ai même plus de phare ?
je comprend qu'en ne voyant pas c'est dur de donner des réponses, merci en tout cas pour ceux qui lisent et qui tentent de m'aider.