GL 650

[Nini]

Bonjour,

Je n'arrive pas a trouver une réponse sur le forum concernant les batteries.
Nos origines font 14 Ah cependant j'aimerais en mettre une sous le bloc moteur comme certains ont fait donc batterie plus petite.
Peut-on diminuer la puissance de la batterie? Si oui jusqu'à quelle puissance? 8Ah?
Merci d'avance pour vos réponses.

[Volatyl]

Je te déconseille fortement surtout sur une 650. Tu m'aurais dit une 400 à la limite, mais une 650 j'ai de très gros doute. La puissance demandée au démarrage est très forte d'autant qu'l ne faut pas oublier que la 650 n'est qu'une 500 gonflée et donc que la mécanique est celle d'une 500. La puissance pour faire bouger les parties compressées à froid d'une 650 est forcément élevée.

[Nini]

OK, merci pour ta réponse je vais rester en 14 Ah dans ce cas.

[Dr.X]

Ne pas confondre puissance et capacité... 14Ah, c'est l'énergie contenue dans la batterie, elle peut fournir un courant de 1A pendant 14h, c'est une mesure de capacité...
La "puissance de démarrage", c'est le nombre d'A en instantané qu'elle peut fournir et c'est ça qui compte pour démarrer (les CCA, pour Cold Cranking Amperes, ou Ampères de démarrage à froid). Est-ce 120CCA ou 200CCA, par exemple. C'est mesuré à froid sur 30 secondes. C'est cette valeur qui compte pour illustrer les démarrages.
Les deux sont souvent liées, plus une batterie est grosse, plus elle aura la possibilité de faire passer des courants élevés, c'est pour cela qu'on recommande de respecter les Ah, alors que c'est surtout les CCA minimum qu'il faut assurer... mais on ne les connaît pas toujours.

Avec les batteries Lithium recommandées en remplacement de batteries au Pb, on le voit bien, la valeur en CCA est supérieure alors que la capacité en Ah est souvent entre 1/3 et 1/2 de celle au Pb qu'elle remplace, tout en étant plus légère et plus petite. C'est pourquoi elle est souvent utilisée pour les préparations qui nécessitent de la déplacer et la cacher...

[Nini]

Merci pour ce message tout est plus clair sur le sujet j'ai déjà commandé la batterie et les CCA n'était pas précisé.
J'espère qu'elle fera l'affaire pour le démarrage de mon GL

[Nini]

Bonjour à tous,

Je viens de changer tout mes éclairages pour du LED.
Le feu arrière et feu stop fonctionne par contre les clignotants ne fonctionne pas et je n'ai que l'appel de phare qui fonctionne sur le phare avant.
Si quelqu'un pourrait me dépanner ça serait cool je sèche un peu.
J'ai vu sur le forum qu'il fallait mettre des diodes.
Savez-vous quelle diode prendre?
Ou les placer?

Merci par avance

[poumpoum81]

Je crois que la centrale clignotante ne sait pas reconnaître les LED, c'est à dire qu'il n'y a pas assez de tension pour la faire fonctionner; elle croit que la lampe est "grillée" Il faut donc revenir aux ampoules classiques ou faire une modif.
Pour le feu de croisement, il s'agit surement d'un mauvais branchement, d'un faux contact ou autre...
Personnellement, j'ai aussi un phare à Led sur ma GL que j'ai monté sans aucune modif (sauf le capuchon caoutchouc qui est en trop), ayant trouvé des led de la même taille que les ampoules classiques...

[PapyTwin]

C'est vrai que les "vieilles" centrale clignotantes comme les nôtres ne savent pas se débrouiller avec les leds.

Alors, effectivement avec quelques bidouillages à base de résistances intercalées dans le circuit, on peut arriver à faire fonctionner à peu près convenablement la centrale d'origine.

Outre que ces tâtonnements peuvent durer longtemps avant de trouver un fonctionnement acceptable, aujourd'hui, une centrale clignotante "moderne" de base coûte moins de 10€ chez les accessoiristes auto et fonctionne correctement quelle que soit la puissance des lampes qu'elle alimente.

Le montage est très simple :elles comportent en général 3 fils alors que nos centrales d’origine HONDA n'en ont que deux (pas de fil de masse), mais Monsieur HONDA avait anticipé puisqu'on trouve près de l'emplacement de la centrale d'origine une cosse "en l'air" reliée à un fil vert.

Et le fil vert sur les CX, c'est une masse, qu'il suffit de brancher sur la centrale pour que tout fonctionne sans problème, alors il faudrait être idiot (ou un ayatollah du tout origine) pour s'embêter la vie avec ça !

[Nini]

J'ai oublié de vous préciser que j'ai effectivement acheté une centrale clignotante LED 2 fils mais ça ne fonctionne pas.
Je vais essayer de passer mon voltmètre pour voir si j'ai du jus qui arrive.

[jacques segret]

J'ai fait le changement de la centrale avec une centrale moderne à trois files. Sur une autre j'ai même un petit radiateur qui est accouplée à la centrale mais se n'est pas moi qui ai fait l'installation ! c'est mon fils .

[Nini]

Je vais voir ce que ca donne avec ma nouvelle centrale sinon je prendrai une centrale trois fils voir ce que ca donne.
Merci pour les conseils.

[ellimacmis]

C'est vrai que les "vieilles" centrale clignotantes comme les nôtres ne savent pas se débrouiller avec les leds.

Alors, effectivement avec quelques bidouillages à base de résistances intercalées dans le circuit, on peut arriver à faire fonctionner à peu près convenablement la centrale d'origine.

Outre que ces tâtonnements peuvent durer longtemps avant de trouver un fonctionnement acceptable, aujourd'hui, une centrale clignotante "moderne" de base coûte moins de 10€ chez les accessoiristes auto et fonctionne correctement quelle que soit la puissance des lampes qu'elle alimente.

Le montage est très simple :elles comportent en général 3 fils alors que nos centrales d’origine HONDA n'en ont que deux (pas de fil de masse), mais Monsieur HONDA avait anticipé puisqu'on trouve près de l'emplacement de la centrale d'origine une cosse "en l'air" reliée à un fil vert.

Et le fil vert sur les CX, c'est une masse, qu'il suffit de brancher sur la centrale pour que tout fonctionne sans problème, alors il faudrait être idiot (ou un ayatollah du tout origine) pour s'embêter la vie avec ça !

En même temps, un ayatollah du tout origine n'aura pas le problème là, vu qu'il ne mettra jamais de LED.

[Nini]

Bonjour à tous,

Une petite question d'électricité:
Quand on mets le contact sur une GL650 le phare avant doit s'allumer ou il s'allume que au démarrage?
J'ai pris ma tension a mes bornes de phare et je n'ai pas de tension sauf en appel de phare...
Merci par avance

[Volatyl]

Si c'est comme sur les autres CX il s'allume AVANT démarrage tu as donc très probablement un souci de faux contact ou fusible.

[Nini]

Ok merci je vais regarder ça