Sauvetage récup. pour Café racer

[lahaye]

Je n'ai pas le même niveau de compétence, ni de prépa, ni (surement) finance.
Cette brouette est un moyen de bricoler, de m'amuser à modifier et d'en faire un caf'ra rigolo, qui me plaise!
C'est comme le Dom chaplain: elle a servi d'inspiration pour ma mienne mais avec des moyens bien plus réduit et moins onéreux!
Le but est si j'arrive à gratter qques poney avec un caractère moins insipide : je serai content...

[lahaye]

L'état Français nous laisse pour l'instant tranquille avec nos CF Mais je pense que l'avenir seras bien triste

Ca dépend des endroits!
Je ne m'amuserai pas à rouler en échappement full bordel à Paris ou même Nancy centre!
Ensuite: c'est vrai! Je n'ai pas encore été emmerdé par les MIB avec mes brouettes, qui n'ont plus rien d'origine mais je ne m'amuse pas devant eux!

[lahaye]

, j'ai aucune notion artistique donc j'accepte toutes les conseils

Pour un assemblage hétéroclite très bitza, en vue générale du début
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Ça a de la gueule et c'est homogène!

[natteo72]

Tain oui ces italiennes!!!

[Volatyl]

Un jour les italiens apprendront la fiabilité des japonais, mais pas aujourd'hui ils ont antipasti
(Dit celui qui roule en italienne tous les jours)

[lahaye]

Performances et esthétisme: je suis d'accord, on peut aussi rajouter équipement d'origine.
Mais finition: ma maigre expérience sur des brouettes d'avant 2000 m'oblige à dire non! Et au prix des machines: je suis très déçu des finitions... tés qui tapent dans le cadre ou le réservoir, soudures de cadre qui rouillent, faisceau baladeur, visserie qui rouille,....
Pour la finition: les japs sont encore devant avec Honda bien devant...
Ils se sont sûrement améliorés depuis et j'espère!

[Volatyl]

Ils se sont sûrement améliorés depuis et j'espère!

La mienne est de 2009

Si j'avais le temps et les moyens, je reprendrais l'intégralité du circuit électrique qui est pensé avec les pieds.
Un mano de pression d'huile qui pête en moins de 40000km (maladie ultracourante), des trucs qui se dévissent, des courts-circuits, des durites "tressées" qui fuient, des joints basiques qui ne tiennent pas, une conceptions faite pour ne pas être entretenue tellement les choses sont inacessibles.
La marque a 98 ans cette année mais on a l'impression qu'ils n'apprennent rien au fil des ans.

[lahaye]

Un mano de pression d'huile qui pête en moins de 40000km (maladie ultracourante)

Tiens ça me rappelle mon voisin d'en face, qui est un Guzziste convaincu, l'est moins depuis qu'il a acheté un Griso pour sa Mme!
Alerte moteur en roulant bon train sur autoroute, arrêt urgent (pas envie de frâler le bloc), dépannage obligatoire, expédition chez le concess Guzzi le + proche pour s'entendre dire que tout va bien, que c'est juste le manocontact qui a foiré, mais tout va bien!
Depuis je le vois sortir uniquement son vieux 850 le mans

[PapyTwin]

Le problème avec les motos modernes, c'est qu'en multipliant les sophistication, on multiplie aussi les causes de panne.

Et s'il est vrai que les italiennes sont de ce point de vue assez caractérielles (je sais, j'ai aussi une Ducati ! ) les japonaises ont aussi quelques tares (ex : panne chronique du régulateur de certaines Honda VFR je crois) .

Même BMW, marque réputée pour son sérieux et sa fiabilité ne cesse de rappeler ses nouveaux modèles pour corriger des failles et laisse des centaines de possesseurs de BM avec ABS3 en panne ou leur propose une remplacement à 2500€ de leur centrale pour la défaillance régulière d'un composant à deux balles (je sais, j'ai aussi une BM avec ABS 3 ! ).

Alors finalement, nos trapanelles basiques, elles ne sont pas si mal que ça !

[lahaye]

(ex : panne chronique du régulateur de certaines Honda VFR je crois) .
Alors finalement, nos trapanelles basiques, elles ne sont pas si mal que ça !

C'est pas tellement la panne chronique du régulateur des VFR qui puisse être en cause mais plus la localisation de ce dernier sur une boucle en acier qui est censée servir de radiateur et qui, en fait, sert de réchauffeur!
En plus, les fameux ingénieux l'ont placé du côté droit, là où les tuyaux d’échappement des cylindres arr. viennent chauffer la dite boucle (et griller la cuisse droite)!
Avec, en prime des connectiques "sauteuses" qui favorisent les déconnexions du vilain régulateur et provoquent des arcs à faire fondre les fils!

Un gros radiateur, isolé thermiquement du reste de la brouette, monté à un endroit ou l'air brase bien les ailettes et de la graisse contact au niveau du connecteur... plus aucun soucis!

Fiabiliser tous les régulateurs de toutes les brèles comme ça: permet de s'affranchir de mal de merdes sur le bord des routes.

[burningham]

Vraiment super gentil de ta part! On a de la chance d'avoir des mecs comme toi ici

[jacques segret]

je ne suis pas capable de faire un boulot comme ça. Respect

[lahaye]

[Dam09]

Rien de compliqué , en plus c'est fait à l'arrache pour mes copains , rien a voir avec celle que je fabrique pour des pros du mondial ou de l'Europe.
La tout est fait manuellement , sans vireur , inertage manuelle sans contrôleur bi-gaz , pas d'orbitale... bref à l'arrache le tout en un week-end avec ma bande de potes dans la bonne humeur et les canons qui vont avec .

Quand je fabrique plus sérieusement c'est ça

C'est vraiment magnifique !

[Volatyl]

Que s'est-il passé?