On commence par les customs:
On passe au 650 E :
Et pour 400-500 classic:
Et il y a toujours des pièces à donner, un bloc de 400 avec arbre à cames, un cadre de routière sans carte-grise, des roues de routière, de la visserie, Durit et j'en passe.
Message privé , rien n'est secret c'est juste pour ne pas alourdir le sujet.
J'oubliais mon cadre de 650 E sans carte-grise, peinture époxy, par rapport à la photo il n'y a plus la béquille latérale et tout le système de biellette a été révisé:
