le CX d'Hugo

[Hug0]

Salut à tous,

Apres 300km à son guidon, je commence doucement les modifications.

Déjà quelques mésaventures, panne électrique, panne d'essence, la routine ... c'est pour ça que je l'ai acheté ... ça rend les balades plus vivante ^^

Quelques remarques/questions comme je n'ai jamais rien eu de comparable auparavant:

Ca vibre beaucoup ... normal ?

Et (plus embêtant) ça dégage une chaleur =O qui par ces temps ci est à la limite du dérangeant !!! Je la ressent beaucoup plus sous la cuisse gauche ... Ca aussi c'est normal ? ^^

J'ai pu remarqué également, une fuite au niveau de la pompe à eau. A corriger lorsque le moteur sera dehors.

Donc pour commencer, une paire de pot mégaphone.

[fff33]

Salut!
Niveau vibration, je ne m'en plaint pas perso.
Tu les ressents ou?
Pieds? Guidon? Tout?
Ca peut venir de pleins de choses : jante voilée, etc.

Pour la chaleur, oui, ça chauffe. Mais autant des 2 cotés pour moi. Regarde ta richesse et comparant la couleur de tes bougies : un cylindre est peut etre plus alimenté que l'autre.

Sympa ces pots!
Tu les as pris oú? Satisfait du bruit? Pas trop bruyant?

[Hug0]

Pour les vibrations, la moto entière vibre, même à l'arrêt. Genre je peux rien poser sur la selle si c'est sur la béquille latérale tout tombe ^^

Je vais faire ce que tu m'as dit pour la chaleur et contrôler mes bougies merci

Les pots viennent de Wats motor. Pour le bruit entièrement satisfait. Juste à la limite avec les chicanes les plus longue possible. Si on raccourci ou si on en met pas ... la je pense que tu fais pas 10m sans te faire arrêter ^^

J'ai surement la carburation à revoir, depuis j'ai pleins de petit "pets" que je suis sur un filet de gaz ou en décélération. Mais je ferais tous ces réglages quand toutes les modifs seront faites (notamment filtre a air).

[fff33]

Effectivement, fait tes modifs (pots et cornets) et controle ta couleur de bougie.

Apres pose des cornets, j'ai du augmenter d'un tour par carbu (donc devisser) la vis de richesse : 99% des petarades à la decelleration ont ainsi disparu!
C'est la petites vis accessible sous les cuves.

Merci pour l'info sur les pots. Les chicanes sont fournies ou tu as pris de l'adaptable?

[Hug0]

Pour les chicanes, 2 adaptables 41mm dispo sur le site aussi. Tu les recoupes comme tu veux

[fff33]

Pour les chicanes, 2 adaptables 41mm dispo sur le site aussi. Tu les recoupes comme tu veux

Nickel, merci! Je viens de voir.

Pour les pots, ce sont bien ceux là? http://www.wats-motor.com/eshop/product ... cts_id/169

[Hug0]

Oui c'est bien ceux la !!

Phénomène bizarre ce soir. Je démonte toute la ferraille du TopCase parce que c'est laid ^^ j'enlève donc mes clignotant qui étaient fixés dessus ( d'ailleurs j'ai nul part ou les re-fixer ... si je regarde une CX500 d'origine, la ou sont fixés les clignotants arrières, moi ça va pas, la vis n'est pas assez longue ... ) Quand je les re-branche ... ils ne fonctionnent plus et ceux de l'avant ne clignotent pas mais restent allumés ... Bizarre non ?

[BertrandB]

Salut

Sur les cx, les clignotants sont alimentés par un fil et le retour a la masse se fait sur le cadre. Si tu les testes "hors cadre", normal que ça ne marche pas .....

Par contre tu dis que ça chauffe et que ça vibre, ben pas chez moi !!!

Il faut donc vérifier tes fixations moteur et le bon fonctionnement de ton circuit de refroidissement ...

@+

[fff33]

Oui c'est bien ceux la !!

Phénomène bizarre ce soir. Je démonte toute la ferraille du TopCase parce que c'est laid ^^ j'enlève donc mes clignotant qui étaient fixés dessus ( d'ailleurs j'ai nul part ou les re-fixer ... si je regarde une CX500 d'origine, la ou sont fixés les clignotants arrières, moi ça va pas, la vis n'est pas assez longue ... ) Quand je les re-branche ... ils ne fonctionnent plus et ceux de l'avant ne clignotent pas mais restent allumés ... Bizarre non ?

Je confirme : si tu n'as qu'un fil, le retour de masse se fait par le cadre.
D'origine je ne sais comment c'est fait par contre moi j'avais sur la mienne les 2 variantes : à l'avant un seul fil et à l'arriere deux fils.
Bref, la seule contrainte si tu n'as qu'un fil, c'est donc que les clignos soit en metal, et relié à du metal du cadre.

Pour l'arriere, j'ai réutilisé une fixation présente dans le cadre : http://postimg.org/image/x3j3u5sqj/ Ou http://postimg.org/image/wpadl1d4r/
Pour l'avant, tu peux trouver pour une dizaine d'euros (ebay ou wat motor) des fixations de clignos qui se fixent sur les tubes de fourches (33 mm sur cx) : http://www.wats-motor.com/eshop/product ... cts_id/661

Je te conseille egalement de changer la centrale clignotante. L'ideal est de prendre une 3 fils.

[Hug0]

Merci pour les conseils !!

Ce week end je commence le démontage, pour l'instant l'objectif c'est de la faire rentrer dans mon coffre xD

Une question, Est ce que des jantes de 500 cx SILVERWING sont interchangeable sur la CX routière de 79 ?

[Volatyl]

De mémoire, non.

[Hug0]

Mince ...
C'est vraiment une galère a trouver une jante comstar arrière en 16"

[fff33]

Tente les petites casses locales...

A noter que ces jantes étaient montées sur d'autres modèles de honda : donc ne limite pas tes recherches à "jante honda cx 16".

Bonne recherche et tiens nous au jus!

[Hug0]

Monter sur d'autre modèle a cardan ? interchangeable avec le CX ? intéressant !!

Merci !! La semaine ci je téléphone à toutes les casses des alentours peut-être que je trouverais, et peut-être que je trouverais ma fourche aussi ^^

[Hug0]

J'ai une fuite au niveau de la pompe a eau, je regarde donc un peu les joints mécanique et je suis tombé sur un kit de réparation de la pompe

http://www.ebay.fr/itm/Wasserpumpen-Rep ... 3cd6f2662e

Ca vous parez bien ? Utile ?

Et pour les roulements de direction, c'est bien ce type la ?

http://www.ebay.fr/itm/KIT-ROULEMENTS-C ... 27d9cad880

Ca me parait bien cher pour 2 roulements ...

Dans le mois qui vient, il devrait avoir quelques photos, adaptation d'une fourche de vieux gsxr, et modification de la boucle arrière du cadre.

Merci à vous